武漢大學生返技校“回爐”補動手能力“短板”

盐城技师学院

程飛，武漢理工大學編輯出版專業2010屆畢業生，現在，他的身份是武漢橋梁高級技工學校2013級“大學生班”的一名學員。畢業3年后重回課堂，還成為一名技校生，程飛坦承心理壓力比較大，“親戚朋友、同學老師都覺得不可思議，包括父母都不能理解。”可是，畢業后求職處處碰壁，難以找到理想的工作，則是程飛心中更大的壓力源，“聽說這裡可以學到實用的技術，又能進央企工作，就選擇了！”程飛如是解釋自己的決定。

　　事實上，武漢橋梁高級技工學校自2009年開辦至今已經三屆的“大學生班”，從來就不乏名校畢業生：2010級的童亞磊是畢業於華中科大建筑工程專業的專科生，2010級的胡娜，則是華中師大環境藝術設計專業的本科生。

　　該校招生負責人介紹，報讀高校“大學生班”的學生必須具備全日制大專以上學歷，今年，近百人報讀“大學生班”，實際隻錄取了40多人，錄取率還不到50%。

　　同樣實現逆襲的是武漢鐵路司機學校，甚至不少准大學生放棄大學轉投到這裡。今年19歲的周程是武漢市洪山區一名理科考生，今年高考成績為456分，離“二本線”僅差6分，過“三本線”98分，這個分數可以選擇一所不錯的三本院校就讀，但他最終放棄了，決定就讀武漢鐵路司機學校。這樣的情況已經不是第一次出現了，2012年8月，該校一個專業面試，竟吸引了1000多名高中應屆畢業生參加，其中三本線上考生接近四成，最高分525分，甚至超過該省當年的二本批次線。武漢市教育局有關負責人介紹，近年來，每年放棄讀大學的高考生數以萬計，其中，不少成績達到“三本線”的考生進入中職學校。

　　同時，記者從武漢市教育局了解到，今年該市整個中職招生出現逆轉，以往7月下旬才到來的招生咨詢高峰，竟提前大半個月到來。武漢市交通學校7月3日至7月15日，到校報名人數突破500人，日均報名考生50余人。武漢市第三職教中心在中考劃線后一周內，學校招生計劃已完成過半。武漢市一職教育中心自7月5日接受考生報名登記，截至7月10日已有555名學生辦理了就讀手續，比去年同期明顯增長。面對難得一見的輝煌，不少每年都為了招生疲於奔命的中職學校都鬆了一口氣。

　　武漢市人力資源市場主任、國家級首席職業指導師李永洪在接受記者採訪時說，非常高興看到這種局面，這表明在就業形勢的影響下，不少學生已經擺脫了大學生必須當白領的舊觀念，開始主動和社會的需求相結合、以就業為導向學習。

　　記者走訪發現此言非虛，武漢橋梁高級技工學校的“大學生班”以及武漢鐵路司機學校的熱門專業都是“訂單式”培養，前者為中鐵、中鐵建等大型央企定點培養技術人才，后者則為國內各大城市的地鐵集團、大型廠礦企業乃至鐵路系統定點培養司機，而在武漢市的中職學校，讓學生和家長們趨之若?的，依然是利於就業的品牌專業和名師。同時，武漢市自2012年實施技能高考后，學生們就讀中職后，既能學到一門手藝，又能憑借技能較之普高學生相對容易地升入大學。

　　武漢市教育局有關負責人認為，大學更重視理論教育，而當今社會需要懂實踐的操作者。放棄三本院校轉而就讀中職的周程說，即使讀三本高校，將來的出路也是就業或考研，現在大學生就業壓力太大。“將來大城市裡的地鐵會越來越多，地鐵人才會更加吃香。”武漢橋梁高級技工學校負責人則介紹，該校“大學生班”培養的都是“藍領工王”，一畢業月收入就可超過4000元。

　　李永洪說，大學生回爐或者學生選擇讀技校，都表明如今的學生更務實了，是開始自己真正職業規劃的可喜的開端。並不代表大學生需要放棄高等教育，或者本科教育一錢不值。很多大學生回爐技校，是打算從底層做起，從一線做起，加上自己本身的理論水平，將來會在管理能力上有強勁的發展力。

　　湖北工業大學商貿學院金融學專業2005級畢業生祝健的發展印証了李永洪的說法。祝健於2009年就讀該校大學生班，2010年，他進入中鐵十六局下屬一項目工地實習，現在已經是該項目的施工技術部副部長。

　　中建三局人力資源部負責人表示，更多人甚至是大學畢業生選擇中職無需大驚小怪，大學教育重在理論，中職教育重在技能，兩者各有所長，即便學生們不去中職回爐，進入企業后，也要接受企業重在提升個人技能的職業培訓，因而高等教育和職業教育並不矛盾。

　　武漢橋梁高級技工學校負責人也表示，大學生技工的優勢不在技能和經驗，而在於綜合素質高、創新能力強。一般工地上普通工人要成長為中層管理人才，至少需要10~15年時間，而大學生技工的成長周期明顯要短得多。

　　李永洪也表示，回爐班更多的是在補大學生動手能力不足這塊短板，因此，從這裡出來的人才實際上綜合實力更強，李永洪介紹，很多華中科技大學的學生畢業后再花費3～6個月的時間去就讀計算機學校，工資由原來的6000多元每月能漲到一萬多元。