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专家称比亚迪不可能颠覆丰田成行业老大,你对此观点有何评价?

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发表于 2024-6-7 14:58:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
  日前,原江淮汽车集团董事长左延安在进行学术分享时表示,特斯拉、比亚迪颠覆丰田行业老大的可能性不大。左延安表示,丰田是全世界少有的能“打节奏”的企业,它口袋里有50张牌,它们知道什么时候打出王炸,什么时候打出小牌,而不是像一些公司那样,产品还未成熟就急于推出市场。丰田会审时度势,选择最合适的时机出手。

  丰田的产业王国非常强大,它是全产业链覆盖的,所以上一个会计年度有约合2300亿人民币的盈利,它的算力建设没有问题。特斯拉开源后,丰田在FSD方面也不会有问题。丰田汽车的硬体技术全球领先,软件也有相当雄厚的基础。左延安认为,丰田是学习型企业,能够持续发展,不断解决小问题,同时,丰田善于企业管理,能够实现企业的高质量发展。丰田拥有一套极其灵敏的共享、反思和反馈系统。

  同时,左延安预测,油电混动、插电式混动、纯电、燃油汽车会呈现长期并存的状态,不是谁替代谁的问题,纯电短时间内不能替代混动,插混也不一定能干掉油电混动。左延安表示,丰田在油电混动方面一骑绝尘,没有第二,丰田去年一年赚了2300多亿人民币,全中国车企加一块还没丰田赚得多,这里面油电混动有很大的贡献。

  此外,丰田还会在2027年推出固态电池,有可能丰田会在全球率先实现产业化。另外,丰田汽车燃料电池电堆技术包括上游材料到下游的系统,经过持续迭代。油电混动、固态电池、燃料电池,丰田是全技术路线在布局,并且丰田曾经在上世纪90年代中期在机器人领域启动中长期规划,所以智能化方面也有很深的积淀。

  左延安还表示,随着车企竞争力的分化或市场竞争的加剧,一定程度上会呈现赢者通吃的局面。三年之内我们就能初见分晓,五年后基本可以确定格局。这个预测包括了合资品牌,也包括了国内的新造车势力,无论是国有企业还是民营企业。“经过三到五年的市场竞争,还剩下多少整车企业?”这样的问题,目前比较一致的看法是,可能只剩下8到10家。至于谁能最终胜出,现在还很难说。
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