专家称比亚迪不可能颠覆丰田成行业老大，你对此观点有何评价？

李苛蔓

　　日前，原江淮汽车集团董事长左延安在进行学术分享时表示，特斯拉、比亚迪颠覆丰田行业老大的可能性不大。左延安表示，丰田是全世界少有的能“打节奏”的企业，它口袋里有50张牌，它们知道什么时候打出王炸，什么时候打出小牌，而不是像一些公司那样，产品还未成熟就急于推出市场。丰田会审时度势，选择最合适的时机出手。

　　丰田的产业王国非常强大，它是全产业链覆盖的，所以上一个会计年度有约合2300亿人民币的盈利，它的算力建设没有问题。特斯拉开源后，丰田在FSD方面也不会有问题。丰田汽车的硬体技术全球领先，软件也有相当雄厚的基础。左延安认为，丰田是学习型企业，能够持续发展，不断解决小问题，同时，丰田善于企业管理，能够实现企业的高质量发展。丰田拥有一套极其灵敏的共享、反思和反馈系统。

　　同时，左延安预测，油电混动、插电式混动、纯电、燃油汽车会呈现长期并存的状态，不是谁替代谁的问题，纯电短时间内不能替代混动，插混也不一定能干掉油电混动。左延安表示，丰田在油电混动方面一骑绝尘，没有第二，丰田去年一年赚了2300多亿人民币，全中国车企加一块还没丰田赚得多，这里面油电混动有很大的贡献。

　　此外，丰田还会在2027年推出固态电池，有可能丰田会在全球率先实现产业化。另外，丰田汽车燃料电池电堆技术包括上游材料到下游的系统，经过持续迭代。油电混动、固态电池、燃料电池，丰田是全技术路线在布局，并且丰田曾经在上世纪90年代中期在机器人领域启动中长期规划，所以智能化方面也有很深的积淀。

　　左延安还表示，随着车企竞争力的分化或市场竞争的加剧，一定程度上会呈现赢者通吃的局面。三年之内我们就能初见分晓，五年后基本可以确定格局。这个预测包括了合资品牌，也包括了国内的新造车势力，无论是国有企业还是民营企业。“经过三到五年的市场竞争，还剩下多少整车企业？”这样的问题，目前比较一致的看法是，可能只剩下8到10家。至于谁能最终胜出，现在还很难说。