红牛升级不敌跃马旧车 法拉利领队难解其原因

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2011年10月10日 在经过日本站的强悍回归之后，法拉利车队认为只要在明年的赛车上稍微快一点就能重返争夺世界冠军的行列。意大利车队早在几个月前就放弃了2011款赛车的研发，他们将精力全部集中在新车的开发当中，并向外界透露2012赛季的法拉利赛车将会非常激进。

虽然还没有将新车拿到赛道上与对手过招，但是阿隆索在日本站就成功依靠进站的优势击败了维特尔，并差点在最后5圈反超巴顿，这让车队总经理多梅尼卡利看到了希望：“我对明年重回冠军行列深信不疑，看看日本站上我们的表现，就能发现与领先集团的差距并非大到不能战胜。所以我们现在正在研发的新车不会落后对手太多，这意味着我们也许要比想象的更加靠近对手，换句话说，现在我们能够保证赛车的研发是顺利的。”

法拉利还将倍耐力的轮胎作为本赛季总结的重点：“现在，另一个关键问题在于轮胎的管理，要确保赛车真的运用上了轮胎带来的速度提升，因为在本赛季后，有许多东西需要总结。”

法拉利在日本站继续沿用夏休前的赛车套件，他们在比利时站引入的升级并没有展现出如预期的强大速度。这让车队对于自己的处境有了更多积极的反映。“对于我们的速度印象更加深刻，与对手非常接近，我们是第二快的，老实说，我们也没想到能够跑得这么快。我们必须要搞清楚为什么，才能知道哪些套件能在明年带来速度上的提升。这也与轮胎的选择有关，在不同的赛道条件和路面下，一切都是未知的，加上吹气扩散器的效应，这是空气动力方面的主要因素。”

法拉利在斯帕和蒙扎的升级失败后被迫换回了原来的设计，却没想到能够更快一些：“搞明白这两个因素是为明年做准备，因为我们在匈牙利站之后就再也没有改动今年的赛车了。很不幸，就像大家看到的那样，我们在比利时和意大利带来了大升级，我们希望升级奏效，但很不幸升级后却比原来更慢！所以我们又回到了原来的设计商。这辆车就是我们在匈牙利站时使用的，但我们却非常接近胜利了。”

相比起最近几站红牛和迈凯轮每站都升级，法拉利则寒酸很多：“就我们所知，迈凯轮和红牛都带来了新部件的升级，过去几场比赛他们都有新套件，所以我也不知道这是为什么。在成绩方面，日本站是一个好的基础，意味着我们落后并不多。”

多梅里卡利还希望阿隆索在最后几场比赛中继续追击：“上周末展现出的速度是非常强大的，但还没强大到冠军的水准。所以这会激励着每个成员都要全力以赴。因为在最后4场比赛中，我们必须确保获得最大的积分，我们还要取得一场胜利，这是应该的，此外，阿隆索依然要为世界亚军而战。”

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